کی عام ناکامیاں
سلنڈرہیڈ گسکیٹ کی تباہی
سلنڈر کی سگ ماہی کی انگوٹھی کا خاتمہ اور سسٹم سوفٹ ویئر گیس کے اخراج میں کمی عام خرابیاں ہیں جو اکثر ہوتی ہیں۔ سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو جلانے کے بعد، ڈیزل انجن کے کام کرنے کے حالات شدید طور پر تبدیل ہو جائیں گے. اگر یہ کام کرنے سے قاصر ہے، تو یہ متعلقہ اجزاء اور عہدوں کی کمی کا سبب بنے گا۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ پسٹن راڈ کے اوپری سرے کی اندرونی جگہ مضبوطی سے بند ہے اور ہوا کا رساو نہیں ہے۔
سلنڈر گسکیٹ کے نقصان کی علامات کو یکجا کرنا اور سسٹم سافٹ ویئر کے لیک کو کم کرنا، عام ناکامی کی علامات کی وجوہات کا تجزیہ کرتا ہے، اور عام ناکامیوں سے بچنے اور ناکامی کا معقول پتہ لگانے کے لیے آپریشن کے اقدامات پر زور دیتا ہے۔
1. کے بعد عام ناکامیوں کی اہم توضیحات
سلنڈرہیڈ گسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے
سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کے خاتمے کے مطابق، ظاہر کردہ معلومات کی عام غلطی کی علامات بھی مختلف ہیں۔
a ملحقہ دو سلنڈروں کے بیچ میں بلو بائی
اگر دباؤ میں نرمی کے دوران انجن کی کرینک شافٹ کو ہلایا نہیں جاتا ہے، تو دو سلنڈروں کا کام کرنے کا دباؤ ناکافی ہوگا۔ جب ڈیزل انجن شروع ہو جائے گا، ایگزاسٹ پائپ سے سیاہ دھواں نکلے گا، اور کار کی رفتار نمایاں طور پر کم ہو جائے گی اور ڈرائیونگ فورس ناکافی ہو گی۔
ب سلنڈر ہیڈ لیک ہو رہا ہے۔
کم ہوا ہائی پریشر گیس سلنڈر ہیڈ کے اینکر بولٹ ہول میں داخل ہوتی ہے یا اس کی فیوژن سطح سے لیک ہوتی ہے۔
سلنڈرسر اور انسانی جسم. گیس کے اخراج پر ہلکا پیلا جھاگ نمودار ہوتا ہے۔ جب گیس کا اخراج سنگین ہو گا تو "پڑوسی" کی آواز آئے گی۔ بعض اوقات پانی یا تیل کے سیج کے ساتھ، یہ معائنے کے دوران مماثل ہیڈ پلان ویو اور ارد گرد کے سر اور اینکر بولٹ کے سوراخوں کو تحلیل کر دے گا۔ اندر کاربن کا نمایاں ذخیرہ دیکھا جا سکتا ہے۔
c گیس کار کے تیل کو تیل کے راستے میں ڈالا جاتا ہے۔
ہائی پریشر گیس کو ڈیزل انجن کے چکنا کرنے والے تیل کے راستے میں جھونکا جاتا ہے جو سلنڈر ہیڈ کے ساتھ بات چیت کرتا ہے۔ جب ڈیزل انجن چل رہا ہوتا ہے تو آئل پین کا تیل کا درجہ حرارت ہمیشہ زیادہ ہوتا ہے، تیل کی چپکائی نرم ہوجاتی ہے، کام کرنے کا دباؤ کم ہوجاتا ہے، اور پھپھوندی تیز ہوجاتی ہے۔ تیل کے اوپری سرے پر پھسلن اور گیس کی تقسیم کے طریقہ کار تک پہنچ گیا۔
سلنڈرسر میں نمایاں طور پر بخارات کے بلبلے ہوتے ہیں۔
c ہائی پریشر گیس کولنگ گردش کرنے والی پانی کی جیکٹ سے منسلک ہے۔
جب ڈیزل انجن کے ٹھنڈک گردش کرنے والے پانی کا درجہ حرارت 50°ƒ سے کم ہو تو ایندھن کی ٹوپی کھولیں، اور کار کے ایندھن کے ٹینک میں ہوا کے بلبلوں میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ اس کے علاوہ، کار کے ایندھن کے ٹینک پورٹ سے بہت زیادہ گرمی کا بہاؤ جاری ہوتا ہے۔ جیسے جیسے ڈیزل انجن کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، کار کے فیول ٹینک پورٹ سے ریلیز ہوتی ہے گرمی کا بہاؤ بھی آہستہ آہستہ بڑھتا ہے۔ اس صورت حال میں، اگر پانی کے ذخیرہ کرنے والے ٹینک کے بہہ جانے والے پانی کے پائپ کو پلگ کیا جائے اور پانی کی ٹینک کو تیل اور پانی سے بھر کر کور کے آؤٹ لیٹ تک پہنچایا جائے تو بلبلہ زیادہ نمایاں ہوگا۔ اگر یہ زیادہ سنگین ہے، تو یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ ابل رہا ہے.
d ڈیزل انجن کا سلنڈر اور کولنگ گردش کرنے والی واٹر جیکٹ یا چکنائی کا محفوظ راستہ گزر جاتا ہے
پانی کے ذخیرہ کرنے والے ٹینک میں ٹھنڈک گردش کرنے والے پانی پر تیرتے ہوئے ہلکے پیلے تیل کے ساتھ جھاگ دار پلاسٹک اور آئل پین میں موجود تیل میں نمایاں پانی ہوتا ہے۔ یہ دو قسم کے ہوا کے رساو کے حالات زیادہ سنگین ہیں، اور ایگزاسٹ پائپ پانی اور تیل سے داغدار ہو جائیں گے۔
2. تباہ شدہ سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کی بنیادی وجہ
a سلنڈر ہیڈ اینکر بولٹ اور گری دار میوے کو لمبا کرنا یا ڈھیلا کرنا
کے درمیان مشترکہ سطح کی سکڑتی ہوئی اخترتی
سلنڈرہیڈ اور انجن آئل پین، سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ کی سکڑتی ہوئی خرابی، اور ہائی پریشر گیس کا ورکنگ پریشر سلنڈر ہیڈ اینکر بولٹ اور نٹس پر نادانستہ بوجھ کا باعث بنتا ہے۔ سلنڈر ہیڈ اینکر بولٹ کافی گہرائی میں خراب نہیں ہوتے ہیں۔ ، بیرونی دھاگے کی سطح کا بیرونی اقتصادی محدب زیادہ سے زیادہ ہموار ہوتا جا رہا ہے، ٹارک بہت زیادہ ہے، اینکر بولٹ زیادہ سے زیادہ گردن زدہ ہو رہے ہیں، وغیرہ۔ سلنڈر ہیڈ بولٹ اور نٹ کے پھیلنے اور ڈھیلے ہونے کی وجہ سے ، سلنڈر ہیڈ اور انجن آئل پین کی مشترکہ سطح کام کرتی ہے۔ ناکافی دباؤ اور مختلف حصوں کا کام کرنے کا غیر مساوی دباؤ، جیسے کہ انتہائی ہائی پریشر بھاپ، کم کام کرنے والے دباؤ کے ساتھ کچھ علاقوں سے اڑتی ہے، اور سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو جلا دیتی ہے۔
ب سلنڈر سر کی مشترکہ سطح اور ڈیزل انجن کے جسم کی اخترتی
دو مشترکہ سطحوں کے درست ہونے کے بعد، اس بات کو یقینی بنانا ناممکن ہے۔
سلنڈرہیڈ گسکیٹ یکساں طور پر بند ہے۔ گیس کے اخراج کی وجہ سے سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کا خاتمہ سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ کے خاتمے کی اہم وجہ ہے۔
c تنصیب تکنیکی معیارات پر پورا نہیں اترتی
سلنڈر لائنر کی مشترکہ سطح تنصیب کے دوران صاف نہیں ہے، سلنڈر ہیڈ بولٹ اور نٹ کو سخت کرنے کی ترتیب غلط ہے، ٹارک ناکافی یا ناہموار ہے، ہر سلنڈر لائنر کا اندرونی سوراخ انجن آئل کی اوپری سطح سے اونچا ہے۔ پین وضاحتیں ناکافی یا ناہموار ہیں، گیس کے رساو کی وجہ سے سلنڈر لائنر جل گیا۔
d، درجہ حرارت سے زیادہ ڈیزل انجن
ڈیزل انجن کا ریفریجریشن سسٹم غیر معمولی طور پر کام کر رہا ہے، تیل کی فراہمی کا وقت بہت سست ہے، اور طویل مدتی لوڈ آپریشن ڈیزل انجن کو زیادہ درجہ حرارت کا باعث بنتا ہے، خاص طور پر سلنڈر ہیڈ سکشن آٹومیٹک ایگزاسٹ والو سیٹ کے درمیان درجہ حرارت میں اضافہ۔ اسکرول چیمبر کا افتتاح، اعلی درجہ حرارت کے اثر کے تحت،
سلنڈرہیڈ گسکیٹ اپنی اصل لچک کھو دیتا ہے اور ٹوٹنے والا ہو جاتا ہے، اور آخرکار خراب ہو جاتا ہے۔
e سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کا معیار خود کافی اچھا نہیں ہے۔
اگر موٹائی ناہموار ہے، رول کا منہ چپٹا نہیں ہے، نرمی کافی نہیں ہے، خام مال اچھا نہیں ہے، سطح ناہموار ہے، یا سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ کو جدا کرنے کے دوران نقصان پہنچا ہے، تو سلنڈر ہیڈ کا سبب بننا بہت آسان ہے۔ gasket ختم کرنے کے لئے.
3. سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو ختم کرنے اور نقصان سے بچنے کے طریقے
a تنصیب سے پہلے، براہ کرم سلنڈر ہیڈ اور ڈیزل انجن کی مشترکہ سطحوں کی توسیع اور سکڑاؤ کو سختی سے چیک کریں۔
ب چیک کریں کہ آیا ہر ایک کے اندرونی سوراخ کا نمایاں پہلو تناسب ہے۔
سلنڈرڈیزل انجن کے مین پلان ویو پر لائنر کافی زیادہ اور مناسب تناسب والا ہے۔
c چیک کریں کہ آیا سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کا معیار معیار پر پورا اترتا ہے۔
d تنصیب کے پورے عمل کے دوران، ضابطوں کے مطابق بولٹ اور گری دار میوے کو یکساں طور پر سخت کریں اور مطلوبہ ٹارک حاصل کریں۔
کو تبدیل کرنے کے بعد
سلنڈرہیڈ گسکیٹ، سلنڈر ہیڈ بولٹ اور نٹ کو باقاعدگی سے چیک کیا جانا چاہیے اور ڈیزل انجن کے 10-15 گھنٹے کے بعد ترتیب اور ٹارک میں سخت ہونا چاہیے۔ اس کے بعد، ڈیزل انجن کے آپریشن کے دوران ہر 240 سے 250 گھنٹے بعد سلنڈر ہیڈ بولٹ اور نٹ کی تنگی کو چیک کیا جانا چاہیے، اور جب وہ ڈھیلے ہو جائیں تو انہیں فوراً سخت کر دینا چاہیے۔
e انسٹال کرنے سے پہلے، سلنڈر گسکیٹ کے دونوں طرف خصوصی ہائی پیوریٹی گریفائٹ پیسٹ لگائیں۔ کوٹنگ کی موٹائی 0.03 ~ 0.05 ملی میٹر ہے۔ ایئر ٹائٹنیس ٹیسٹ کو بہتر بنانے کے علاوہ، یہ اگلے سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر گسکیٹ کو جدا کرنے اور اسمبلی کرنے کے لیے فائدہ مند ہے۔ یہاں تک کہ اگر چکنا کرنے والی چکنائی کو دونوں اطراف سے باریک صاف کیا جائے۔
سلنڈرہیڈ گسکیٹ، انسٹالیشن کے بعد ایئر ٹائٹنیس ٹیسٹ کو بہتر بنایا جائے گا، لیکن اگر یہ طویل عرصے تک کام نہیں کرتا ہے، تو سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ اور جوائنٹ سطح کو لازم و ملزوم طور پر چھو لیا جائے گا، اور اسے جدا کرنے کے دوران نقصان پہنچانا بہت آسان ہے۔
f اس جگہ پر ایسبیسٹس دھاگے کی ایک پتلی تہہ ڈالیں جہاں گیسکٹ اکثر جلتی رہتی ہے۔ 0.2 ملی میٹر سے کم یا اس کے مساوی معتدل موٹائی کے ساتھ تانبے کی ایک تہہ استعمال کی جانی چاہیے تاکہ گسکیٹ کنیکٹر کو مزید الگ نہ کیا جا سکے تاکہ گسکیٹ کو جلنے سے بچایا جا سکے۔
