HCIC نے اپنے آن لائن پروڈکٹ پورٹ فولیو کے ڈمپ ٹریلر سیکشن کو دو واضح طور پر بیان کردہ لفٹنگ کے اختیارات کے ساتھ بڑھایا ہے: ایکانڈر باڈی دوربین ہائیڈرولک سلنڈراور ڈمپ ٹریلر لفٹنگ سسٹم کے لیے ایک قینچی لہرانا۔
اپ ڈیٹ OEM خریداروں کو ایک زیادہ مفید نقطہ آغاز فراہم کرتا ہے۔ سلنڈر کو اسٹینڈ اکیلے حصے کے طور پر دیکھنے کے بجائے، وہ سب سے پہلے لفٹنگ لے آؤٹ کا موازنہ کر سکتے ہیں جس کی انہیں ضرورت ہے: جسم کے نیچے نصب ایک ٹیلیسکوپک سلنڈر، یا ایک کینچی کا طریقہ کار جو ہائیڈرولک سلنڈر، فریم اور محور کی ساخت کے ساتھ کام کرتا ہے۔
یہ ایک پروڈکٹ پورٹ فولیو اپ ڈیٹ ہے، کسی مخصوص کسٹمر آرڈر یا نئے پروڈکشن کنٹریکٹ کے بارے میں دعویٰ نہیں ہے۔ عوامی پروڈکٹ کے صفحات پر گاہک کے نام، آرڈر ویلیوز یا پروجیکٹ ڈیلیوری کے نتائج شائع نہیں ہوتے، اس لیے وہ تفصیلات یہاں شامل نہیں کی جاتی ہیں۔
انڈر باڈی آپشن گھریلو مراحل کے ارد گرد بنایا گیا ہے۔ یہ اسے ڈمپ ٹریلر لے آؤٹ کے لیے موزوں بناتا ہے جہاں سلنڈر کو لمبے کام کرنے والے اسٹروک کی ضرورت ہوتی ہے لیکن اسے پیچھے ہٹانے پر جسم اور چیسس کے نیچے کی جگہ کے اندر رہنا چاہیے۔
HCIC کا موجودہ پروڈکٹ صفحہ ماڈل کی شناخت 4TG-E130x1307 کے طور پر کرتا ہے۔ صفحہ چار مراحل کی فہرست دیتا ہے، ایک 1,307 ملی میٹر اسٹروک، 180 بار زیادہ سے زیادہ کام کرنے کا دباؤ اور 15-25 ٹن کیٹلاگ ٹپنگ کی حد۔ یہ ماڈل کو سائیڈ ڈمپ اور تھری وے ڈمپ ٹریلرز کے لیے انڈر باڈی رینج کے حصے کے طور پر بھی پیش کرتا ہے۔
خریدار کے لیے، اہم نکتہ فٹمنٹ ہے۔ اکیلے فالج اس بات کا فیصلہ نہیں کرتا کہ آیا aدوربین ہائیڈرولک سلنڈر کام کرے گا. فریم، قبضے کی پوزیشن، جھولا، کنکشن کا انداز، ٹپنگ اینگل، پمپ فلو اور لوڈ ڈسٹری بیوشن سب کو ایک ساتھ چیک کرنے کی ضرورت ہے۔
دوسرا آپشن سلنڈر کی حرکت کو ڈمپ باڈی کی کنٹرول لفٹ میں تبدیل کرنے کے لیے کینچی جیومیٹری کا استعمال کرتا ہے۔ یہ نقطہ نظر مفید ہو سکتا ہے جب ٹریلر کے فریم کو متعین پیوٹ پوائنٹس اور معاون ڈھانچے کے ساتھ کمپیکٹ لفٹنگ کے انتظام کی ضرورت ہو۔
HCIC کا موجودہ پروڈکٹ صفحہ ماڈل کی شناخت HC-416 کے طور پر کرتا ہے۔ اس کی درج کردہ خصوصیات میں 5 انچ بور، 16 انچ کا سٹروک، 40.4 انچ جسم کی لمبائی، 4.97 انچ بڑھتی ہوئی اونچائی اور 5–11.4 ٹن کیٹلاگ صلاحیت کی حد شامل ہے۔
کینچی لہرانے کا انتخاب صرف بور کے ذریعے نہیں کیا جاتا ہے۔ ٹریلر کا جسمانی وزن، قبضہ کی پوزیشن، پیوٹ جیومیٹری، دستیاب فریم کی جگہ اور مطلوبہ ڈمپ اینگل لفٹنگ کی اصل ضرورت کو متاثر کرتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ کوٹیشن مرحلے پر ایک ڈرائنگ یا پیمائش شدہ تنصیب کا علاقہ قیمتی ہے۔
ڈمپ ٹریلر کے خریدار اکثر ایک سادہ درخواست کے ساتھ شروع کرتے ہیں: "ہمیں ہائیڈرولک سلنڈر کی ضرورت ہے۔" اصل انجینئرنگ کا سوال عام طور پر وسیع تر ہوتا ہے۔ کیا ٹریلر کو ٹیلیسکوپک سلنڈر، ایک قینچی لہرانے، ایک مماثل پاور یونٹ، یا ایک مکمل لفٹنگ پیکج کی ضرورت ہے؟
ان اختیارات کو ایک ساتھ پیش کرنے سے، HCIC پہلی بحث کو زیادہ عملی بناتا ہے۔ ایک OEM پارٹ نمبر میں لاک کرنے سے پہلے ٹریلر لے آؤٹ اور لفٹنگ ٹارگٹ کی وضاحت کر سکتا ہے۔ ایک متبادل خریدار فٹمنٹ کے جائزے کے لیے تصاویر، بڑھتے ہوئے پیمائش اور پرانے سلنڈر کی تفصیلات بھیج سکتا ہے۔
یہ نقطہ نظر ایک عام خریداری کی غلطی سے بچنے میں بھی مدد کرتا ہے: ایک جزو کا انتخاب کرنا کیونکہ اس کا جھٹکا یا دباؤ پرانے حصے کی طرح لگتا ہے۔ اگر بند لمبائی، کنکشن پوائنٹس، ہوز روٹنگ یا موومنٹ آرک مختلف ہو تو متبادل اب بھی فٹ ہونے میں ناکام ہو سکتا ہے۔
مفید سفارش حاصل کرنے کے لیے، زیادہ سے زیادہ درج ذیل معلومات تیار کریں:
بڑھتے ہوئے پوائنٹس کے ساتھ ٹیپ کی پیمائش کے ساتھ ایک واضح تصویر اکثر صرف پروڈکٹ کے نام سے زیادہ مددگار ہوتی ہے۔ اگر ڈرائنگ دستیاب ہیں تو موجودہ نظرثانی کو شامل کریں تاکہ فٹمنٹ کی بحث صحیح جہتوں سے شروع ہو۔
نئی آن لائن مصنوعات کے اندراجات انجینئرنگ کی منظوری کی جگہ نہیں لیتے ہیں۔ وہ خریداروں کو اس گفتگو میں ایک واضح راستہ دیتے ہیں۔
اگر بنیادی چیلنج محدود انڈر باڈی جگہ کے اندر طویل اسٹروک ہے، تو انڈر باڈی ٹیلیسکوپک سلنڈر ڈسکشن کے ساتھ شروع کریں۔ اگر ٹریلر کو قینچی کے بازوؤں، محوروں اور معاون ڈھانچے کے ساتھ ایک کمپیکٹ لفٹنگ میکانزم کی ضرورت ہے، تو کینچی لہرانے کے اختیار کا جائزہ لیں۔
HCIC پھر درخواست کے ڈیٹا کا جائزہ لے سکتا ہے اور تصدیق کرسکتا ہے کہ آیا معیاری ماڈل فٹ بیٹھتا ہے یا اپنی مرضی کے مطابق ترتیب کی ضرورت ہے۔
