جب ایکہائیڈرولک سلنڈرایک ملٹی ٹن میکانزم کو 0.1 سے 0.2 m/s (4 to 8 in/s) سے اوپر کی رفتار پر منتقل کرتا ہے، اس ماس کو سلنڈر اینڈ کیپ کے خلاف اچانک ڈیڈ اسٹاپ پر لاتا ہے جو بہت زیادہ تباہ کن جھٹکا پیدا کرتا ہے۔
بہت سے سازوسامان کے ڈیزائنرز فرض کرتے ہیں کہ مین سسٹم ریلیف والو کو 3,000 psi پر سیٹ کرنا پورے ایکچیویٹر کی حفاظت کرتا ہے۔ حقیقت میں، ایک بار جب پسٹن پرائمری ایگزٹ پورٹ سے گزرتا ہے اور کشن زون میں داخل ہوتا ہے، تو پھنسے ہوئے تیل کے پاس فرار کا صرف ایک چھوٹا راستہ ہوتا ہے: ایک کیلیبریٹڈ سوئی والو یا درست سوراخ۔
اگر کشن جیومیٹری کو کم سائز یا غلط طریقے سے ایڈجسٹ کیا گیا ہے تو، کشن اسپیئر کے پیچھے پھنسا ہوا سست دباؤ کچھ ملی سیکنڈ کے لیے آسانی سے 6,000 سے 10,000+ psi (400 سے 700 بار) تک بڑھ سکتا ہے۔
ہزاروں چکروں کے دوران، یہ پرتشدد دباؤ کے عارضی حالات کا باعث بنتے ہیں:
ایک اندرونی ہائیڈرولک کشن حرکت پذیر ماس کی حرکی توانائی (علاوہ پمپ سے مسلسل چلنے والی قوت) کو گرمی میں تبدیل کرتا ہے تیل کے پھنسے ہوئے حجم کو ایک محدود سوراخ کے ذریعے ایک مختصر سست رفتار اسٹروک sc (عام طور پر 20 سے 40 ملی میٹر یا 0.75 سے 1.5 انچ) پر مجبور کرتا ہے۔
مناسب طریقے سے ڈیزائن کردہ کشن اسمبلی میں تین بنیادی مکینیکل عناصر شامل ہیں:
مرحلہ وار کشن انرجی اور پریشر کا حساب کتاب اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا کوئی اندرونی کشن سلنڈر کے پھٹنے یا تھکاوٹ کی حد سے تجاوز کیے بغیر آپ کے بوجھ کو محفوظ طریقے سے سنبھال سکتا ہے، جذب ہونے والی کل توانائی کا حساب لگائیں:
ایک = ½ m v²
کہاں:
m = کل حرکت پذیر ماس (بشمول پسٹن، راڈ، اٹیچمنٹ، اور بیرونی پے لوڈ کلو یا پاؤنڈ میں)
v = زیادہ سے زیادہ رفتار اس وقت جب تکیہ نیزہ گہا کو مشغول کرتا ہے (m/s یا in/s)
اگر پمپ کا بہاؤ سست ہونے کے دوران جاری رہتا ہے، تو سسٹم کا دباؤ پسٹن کو کشن اسٹروک sc کے پار دھکیلتا رہتا ہے:
Wprop = Fprop × sc = (Psys × Apiston) × sc
کہاں:
Psys = ڈرائیونگ سسٹم پریشر (Pa یا psi)
Apiston = ڈرائیونگ سائیڈ کا موثر علاقہ (m² یا in²)
sc = کشن نیزے کی موثر لمبائی (m یا in)
Etotal = Ek + Wprop ± Wgravity
(اگر عمودی طور پر یا کسی مائل پر حرکت کر رہے ہوں تو کشش ثقل کا کام mg sc sinθ شامل کریں یا گھٹائیں)۔
Fdec کی درکار اوسط سستی قوت یہ ہے:
Fdec = Etotal/sc
کشن چیمبر Pcushion کے اندر نتیجے میں اوسط ہائیڈرولک پریشر ہے:
Pcushion = Fdec / Acushion
جہاں Acushion کشن جیب میں پھنسے ہوئے تیل کے کالم کا کنارہ دار علاقہ ہے (Abore − Aspear یا Arod)۔
انگوٹھے کا انجینئرنگ اصول: ابتدائی نیزے کے داخلے کے دوران چوٹی کا عارضی دباؤ عام طور پر 1.5 سے 2.2× تک کا حساب شدہ اوسط کشن پریشر تک پہنچ جاتا ہے۔ اگر حساب کی گئی چوٹی سلنڈر کے زیادہ سے زیادہ درجہ بند تھکاوٹ کے دباؤ سے 1.5× سے زیادہ ہے، تو ایک بیرونی متناسب ڈیزلریشن والو یا لمبا حسب ضرورت کشن نیزہ درکار ہے۔
1. سوئی والو کو مکمل طور پر بیک کرنا (زیرو فلو) اس سے کشن کی جیب میں مکمل ہائیڈرولک لاک پیدا ہوتا ہے، تیل کو نیزہ کی کلیئرنس سے گزرنے پر مجبور کرتا ہے اور سر کے غدود کی مہریں اڑا دیتا ہے۔
2. فری رولنگ کارٹس پر افقی جڑت کو نظر انداز کرنا: ڈیزائنرز صرف ڈرائیونگ پریشر کا حساب لگاتے ہیں اور 10 ٹن رولنگ کارٹ کی حرکی توانائی کو بھول جاتے ہیں۔ یہاں تک کہ کم دباؤ میں، اعلی جڑتا اندرونی کشن کو کچل دے گا.
3. واٹر-گلائکول یا ہائی-وسکوسیٹی کولڈ آئل کے ساتھ معیاری کشن کا استعمال: گاڑھا سیال یا کم چپکنے والی آگ سے بچنے والے سیال میٹرنگ سوئی کے ذریعے بہاؤ کو نمایاں طور پر تبدیل کرتے ہیں، جس کی وجہ سے صبح کے موسم سرما کے آغاز کے دوران شدید زیادہ دباؤ پڑتا ہے۔
4. سیال کی کمی کو نظر انداز کرنا: کشن میں داخل ہونے والا تیز، ہوا دار تیل سپرنگ کی طرح دباتا ہے، جس کی وجہ سے اچھال، ڈیزلنگ اور بے ترتیب کمی ہوتی ہے۔
HCIC سے انجینئرڈ کشن والے سلنڈر کی درخواست کرتے وقت، فراہم کریں:
اوپر پیش کردہ کشن کیلکولیشنز سخت جسمانی میکانکس کی بنیاد پر سائز کے بنیادی تخمینے فراہم کرتے ہیں۔ اصل چوٹی کے متحرک دباؤ کا دارومدار ہائیڈرولک آئل بلک ماڈیولس، لائن کیپیسیٹینس، سوئی کے سوراخ سے خارج ہونے والے گتانک، اور والو کے ردعمل کے اوقات پر ہوتا ہے۔ حتمی سازوسامان کے ڈیزائن کی تصدیق پریشر ٹرانسڈیوسر ٹیسٹنگ اور عارضی تخروپن کے ذریعے کی جانی چاہیے۔*
HCIC انجینئرز اپنی مرضی کے مطابق صنعتی اور موبائل ہائیڈرولک سلنڈرز کو دنیا بھر میں اعلیٰ اثر والے ایپلی کیشنز کے لیے موزوں کشن پروفائلز کے ساتھ تیار کرتے ہیں۔
